来源：互联网新闻 时间：2019-04-17 02:22
今天（2月13日）一早，一条来自腾讯财经的消息让不少正要走出家门，掏出手机打车的人们心中一震，标题赫然写着“滴滴、快的合并最快本周宣布”。震惊，因为这条消息来自腾讯——滴滴背后的注资方。这样的消息来源，似乎瞬间让风传一周有余的合并传闻，增添不少分量。
今天的这条消息可谓真假莫辨，先是包括腾讯新闻在内的媒体声称二者将要合并，随后两家公关开始极力否认，到底孰真孰假？如果合并，是否意味着打车软件也要开始进入巨无霸垄断时代了呢？
如果，这是真的，意味着什么？
首先，这意味着作为打车族的你，在不久的将来，清早出门或许不用再为是用嘀嘀打车还是用快的打车而选择疑难。
然后，这可能还意味着，打车软件的烧钱大战，从此成为历史。为什么？因为根据易观国际数据显示，截至2014年12月，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%。如果合并，一个占据市场份额九成以上的巨无霸，即使还愿烧钱，可是恐怕已经无人来战。而这在目前补贴的主要对象，出租车司机师傅看来，就有点喜忧参半了：
记者：合并之后没有补贴了，你还用这个软件么？
师傅：那没有的话，你就用的很少了，那就没大意义了呀。
记者：如果他俩要合并了，你觉得对你会不会有影响？
师傅：只能说，它如果说要合并的话，我们只能说再看看，再考虑考虑嘛。
记者：就这两个软件，它要合并了，这种补贴是不是就会没有了？
师傅：它这个补贴迟早是没的，你别担心了。它今年的补贴跟去年已经差不多了。如果他俩合并了，最起码只要带一个软件了。
不管出租车司机怎么向，但结束烧钱，在互联网行业观察员鲁振旺看来，是滴滴快的双方，尤其是双方的投资方乐于见到的：
鲁振旺：老是挣的钱都给司机，其实司机是挣到钱了，但是它本身其实很难去发展。拉新用户的阶段已经过去了，基本上该装的司机也都装了，所以说现在这个阶段，假如两家合并的话，至少是在盈亏上可以有一个更长远的规划，可以减少恶意竞争的这种消耗的成本。
如果故事只是这样，那么我们就可以叹一句“天下大势、分久必合、合久必分”，然后把那段边打车边捡钱的日子藏在记忆里了。然而事实却是，对于合并传闻，两家的公关工作人员在今天上午却都对合并事宜极力进行了否认，而到了下午，却又都纷纷不再接听记者电话。一时间，真假扑朔迷离。截至发稿，快的副总裁李敏终于接通了记者的电话：
李敏：从上礼拜就在传了，我们都否认过，否认一个礼拜了，都懒的否认了。你说这天天这么多人问我，你让我怎么说嘛。我跟你这么讲，不管是什么大事、小事，不管什么事以我们官方为主吧。
那么，难道这场合并传闻，只是臆测？有媒体透露，滴滴打车的天使投资人王刚表示，双方从去年秋天就有合并意向，但谈判最终没有得到阿里的赞成。极客公园CEO张鹏表示，此次风传的合并也并不是完全没影儿，但合并牵扯到双方背后的阿里腾讯，投资方的协调，确实是非常高难度的动作：
张鹏：他现在在里面的不确定性，我觉得更多的还是在于他们背后的投资人的利益和关系还是比较复杂的，包括里面也有像腾讯、阿里，这样不同的投资人，“BAT”之间存在着非常深层的资源对抗的关系，这个是不是在后面能够完全屡顺，可能需要时间去验证，到今天可能还不确定。
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